平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿設(shè)計(jì)程序由資深平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合軟件開(kāi)發(fā)商共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，非免費(fèi)共享， 試用時(shí)中心距限制修改，試用滿意之后請(qǐng)及時(shí)注冊(cè)，特別提醒：軟件安裝及注冊(cè)時(shí)有可能遭

SJA螺旋升降機(jī)可以直接與電機(jī)、減速電機(jī)、特殊功能附件任意組合，一體化設(shè)計(jì)，為客戶提供上千種的選擇?？梢园凑湛蛻粜枨蠓菢?biāo)設(shè)計(jì).

SCWU—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器； SCWUM—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機(jī)和法蘭盤(pán)； SCWS—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器； SCWSM—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機(jī)和法蘭盤(pán)； SCWO—蝸桿在蝸輪之上的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器；

弗蘭德C系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的主動(dòng)軸直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器被動(dòng)軸直接與工作機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。

T系列一級(jí)轉(zhuǎn)向箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率98%。 有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。 螺旋錐齒輪可以正反運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，而且噪聲低，振動(dòng)小，承受力大。 T系列螺旋齒轉(zhuǎn)向器性能特點(diǎn)： 1、 機(jī)殼：采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造； 2、 齒輪：采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼50CrMnT調(diào)質(zhì)加工，經(jīng)滲碳淬火處理及研磨而成； 3、 主軸：采用優(yōu)質(zhì)高純凈合金鋼40Cr調(diào)質(zhì)加工，具備高懸重負(fù)荷能力。

蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意以下幾方面： 1.蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體強(qiáng)度 當(dāng)軸承座孔采用凸緣式軸承

螺旋升降機(jī)是一種基礎(chǔ)起重部件，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力源廣泛、無(wú)噪音、使用靈活、功能多、安裝方便、配套形式多、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等許多優(yōu)點(diǎn)。螺旋升降機(jī)應(yīng)用于機(jī)械、建筑、冶金、水利設(shè)備等行業(yè)，具有起升、下降及借助輔件推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)及各種高

在蝸桿的工作齒寬范圍內(nèi)，分度圓環(huán)面上，包容實(shí)際螺旋線的與公稱(chēng)螺旋線保持恒定間距的最近兩條螺旋線間的法向距離。蝸輪減速機(jī)多頭蝸桿的螺旋線誤差分別由每條螺紋線測(cè)得。 蝸輪蝸桿減速機(jī)－

蝸桿傳動(dòng)中蝸桿相對(duì)滑動(dòng)速度較大，蝸桿與蝸輪的材料不但要有一定的強(qiáng)度，而且要求摩擦系數(shù)小具有良好的耐磨性，以保證蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命。

減速機(jī)作為一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到要求的回轉(zhuǎn)數(shù)。減速機(jī)的齒輪在工作中會(huì)產(chǎn)生摩擦，需要軸承來(lái)起固定和減小摩擦的作用，

齒輪刀具是用于加工各種齒輪齒形的刀具。由于齒輪的種類(lèi)很多，相應(yīng)地齒輪刀具種類(lèi)也極其繁多。一般按照齒輪的齒形可分為加工漸開(kāi)線齒輪刀具和非漸開(kāi)線齒輪刀具。按照其加工工藝方法則分為成形法和展成法加工用齒輪刀具兩大類(lèi)。

德國(guó)企業(yè)在2007年度制造了大約價(jià)值9.16億歐元的磨削設(shè)備。這比2006年上漲了16%。德國(guó)整個(gè)機(jī)床行業(yè)的產(chǎn)量總共有1/8落實(shí)在了磨床領(lǐng)域上。銷(xiāo)售額可觀的齒環(huán)加工和表面加工用特種設(shè)備還不包含在這些數(shù)字里面：?jiǎn)为?dú)這些設(shè)備就合計(jì)達(dá)到5.62億歐元。 企業(yè)的工作負(fù)荷程度就可以反映出工廠里磨床的制造如何繁忙

磨齒機(jī)多用于對(duì)淬硬的齒輪進(jìn)行齒廓的精加工。齒輪精度可達(dá)6級(jí)或更高。一般先由滾齒機(jī)或插齒機(jī)切出輪齒后再磨齒，有的磨齒機(jī)也可直接在齒輪坯件上磨出輪齒，但只限于模數(shù)較小的齒輪。按齒廓的形成方法，磨齒機(jī)有成形法和展成法兩種。大多數(shù)類(lèi)型的磨齒機(jī)均以展成法來(lái)加工齒輪。

齒輪 齒輪目前也以成為一種標(biāo)準(zhǔn)件，可以在市場(chǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)，由于減速機(jī)的結(jié)構(gòu)決定減速機(jī)廠齒輪的需求量較大，所以沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司自己生產(chǎn)齒輪，同時(shí)對(duì)外加工齒輪。齒輪的加工一般有銑齒（也叫滾齒）和插齒兩種。沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司一般情況下外齒輪采用銑齒，內(nèi)齒輪采用插齒。齒輪加工主要是調(diào)節(jié)掛輪和角度，根據(jù)不同的模數(shù)和齒數(shù)調(diào)整掛輪的配合，根據(jù)齒輪的角度的不同來(lái)調(diào)整刀具的角度。一般情況下齒輪采用鍛件或鑄件，齒形加工結(jié)束后進(jìn)行熱處理。由于齒輪的形狀具有的特殊性，影響熱處理后在齒輪輪緣部位應(yīng)力過(guò)于集中，故沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司在齒形加工前將毛坯在輪緣處進(jìn)行倒角，以避免應(yīng)力集中。熱處理結(jié)束后，還要對(duì)齒輪進(jìn)行磨齒和磨削軸孔的處理，由于齒輪結(jié)構(gòu)要求齒輪的分度圓和軸孔要具有同軸度的要求，通常情況下均采用三針?lè)ㄟM(jìn)行夾外形磨內(nèi)孔，然后以孔定位磨齒。這是在機(jī)械加工中典型的互為基準(zhǔn)的原則。

平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿由美國(guó)人Wildhaber于1922年發(fā)明。由于受到理論和技術(shù)的限制,在“二次包絡(luò)”技術(shù)誕生之前,只能采用“一次包絡(luò)”傳動(dòng)。其性能沒(méi)有得到發(fā)揮,使用的領(lǐng)域也很有限。20世紀(jì)70年代初,中國(guó)首鋼機(jī)械廠發(fā)明了平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“平副)”,成為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿制造技術(shù)的一次革命,實(shí)現(xiàn)了“二次包絡(luò)”傳動(dòng)的應(yīng)用。這引起了極大的反響,在全國(guó)刮起了一陣“平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副風(fēng)暴”。平副自誕生至今已有整整40年,它被稱(chēng)為“蝸桿傳動(dòng)的皇冠”,是當(dāng)代新型傳動(dòng)的代表。由于其卓越的性能,在解決生產(chǎn)和裝備的重大問(wèn)題中發(fā)揮了重要作用,在各個(gè)行業(yè)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的實(shí)物如圖1所示。隨著時(shí)間的推移,平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的理論和制造技術(shù)在不斷地進(jìn)步。圖1平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的實(shí)物2)平副是中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品[1][2]。人們至今不會(huì)忘記當(dāng)年為開(kāi)發(fā)平副付出了艱巨勞動(dòng),作出杰出貢獻(xiàn)的老一輩科技工作者。他們的功績(jī)將隨著平副推廣應(yīng)用而名垂青史

軋鋼機(jī)問(wèn)世以來(lái),壓下裝置就是軋鋼機(jī)的重要組成部分之一,壓下減速機(jī)是壓下裝置的核心部件。壓下減速機(jī)通常是由蝸輪蝸桿(或蝸輪蝸桿和圓柱齒輪)副、軸承、箱體等組成,而蝸桿傳動(dòng)形式是減速機(jī)承載能力、使用壽命等的關(guān)鍵要素。1蝸桿傳動(dòng)分類(lèi)根據(jù)蝸桿分度曲面的形狀,蝸桿傳動(dòng)通常分為3大類(lèi):圓柱蝸桿傳動(dòng)。圓柱蝸桿傳動(dòng)根據(jù)蝸桿齒廓形狀及其形成原理,圓柱蝸桿傳動(dòng)又可分為:

目前世界各國(guó)所用的減速機(jī)使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。 由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同。

絲桿升降機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定通常情況下一般不容易損壞，下面列出常見(jiàn)故障及問(wèn)題分析： 1.絲桿升降機(jī)推拉力不夠： 一般是因?yàn)殡姍C(jī)功率不足或者是電動(dòng)機(jī)損壞。 2.絲桿升降機(jī)上升或者下降時(shí)箱體內(nèi)部有噪音：蝸輪蝸桿損壞或者是進(jìn)入雜質(zhì)。

NMRV75/RV75蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪蝸桿中心距75毫米，設(shè)計(jì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用方形外殼設(shè)計(jì)模塊化安裝、鋁合金壓鑄而成，結(jié)構(gòu)精巧、噪音低、散熱好，近些年廣泛應(yīng)用在各個(gè)輕工業(yè)。